Mikä on kulutusta kestävä teräs?
Kulutusta kestävä teräs on yleinen termi teräsmateriaaleille, joilla on korkea kulutuskestävyys. Kulutusta kestävä teräs, jota kutsutaan myös kulutusta kestäväksi teräkseksi, on kulutusta kestävin materiaali nykyään.
On myös monia menetelmiä kulumisolosuhteiden luokitteluun. Jos se jaetaan kulumismekanismin mukaan, se voidaan jakaa hankaavaan kulumiseen, liimakulumiseen, korroosion kulumiseen, eroosion kulumiseen, kosketusväsymiseen, iskukulumiseen, kitkakulumiseen jne.
Erilaisia kulutusta kestäviä teräksiä eri käyttöskenaarioihin, kuten kippiauton runko, joka kestää liukastumista ja iskukitkaa, se on eräänlainen kulutusta kestävä akseli ja laakeri, joka pyörii suurella nopeudella pitkään, ja tietysti ovat muun tyyppisiä kulutusta kestäviä teräksiä. Tänään esittelemme pääasiassa kulutusta kestävää terästä kivihiilikaivoksen kippiautoissa ja kaavinkuljettimissa käytettäviin rakennuskoneisiin.
Jotkut saattavat kysyä, onko kulutuskestävyys tärkeää? Yksinkertaisena esimerkkinä hiilikaivoksissa käytetyn kaavinkuljettimen keskikanavan kulumisvauriot ovat 200 miljardia RMB vuodessa.
Kulutusta kestävän teräksen suorituskykyominaisuudet
1. Kovuus Rakennuskoneiden kulutusta kestävä teräs, sillä vaaditaan korkeat suorituskykyominaisuudet, kuten korkea kulutuskestävyys, korkea sitkeys, iskunkestävyys, helppo hitsaus ja helppo muotoilu. Kulutuskestävyyden pääindikaattori on pinnan kovuus. Mitä suurempi kovuus, sitä parempi kulutuskestävyys. Verrattuna NM450:een ja Q345B:hen kovuus kasvaa vain 3 kertaa, mutta samoissa työoloissa keskimääräinen käyttöikä kasvaa 6-8 kertaa.
2. Kulutuskestävyystesti Rengaslohkojen kulumistestiin (ASTM G77-05) verrattuna Q345B:n kulumistilavuus on 30 kertaa suurempi kuin NM400:n. Eli 345 mm paksu Q30B-teräslevy on kulunut ja NM400 on kulunut 1 mm. Voidaan nähdä, että jos on vain liukukitka, ilman iskuja ja muuta kulumista, kulutusta kestävällä teräksellä on erittäin vahva kulutuskestävyys.
3. Iskunkestävyys Koska iskunkestävyys mainitaan, kulutusta kestävällä NM-teräslevyllä on hyvä iskunkestävyys, ja kyky kestää kolhuja on huomattavasti parempi kuin tavallisen rakenneteräksen voimakkaassa iskussa. Tämä ominaisuus soveltuu kippiautoosastojen valmistukseen ja soveltuu teräslevyjen ohentamiseen. Eri mallien vertailun ja suunnittelun mukaan purkausauton korina käytetään kulutusta kestävää terästä ja auton koria pienennetään 30-50 prosenttia.
Mikä on ajatus vähentää auton 30-50 prosenttia?
Tietyn tavallisen kippiauton tietojen mukaan kulutusta kestävien teräsajoneuvojen käyttö on vähentynyt 3 215 tonnia ja vuotuinen ajokustannus on 20.000 kilometriä. Rahti voi säästää 3,2 $/km ja vuosittaiset rahtikustannukset ovat lähes 1400 $/auto. Syy heitellä ja juosta on, että todelliset hyödyt ovat vielä suuremmat. Erityisen autoyhdistyksen tilastojen mukaan voit tuottaa yli 4 285 dollaria ajoneuvoa kohden vuodessa.
Lisäksi auton käyttöolosuhteet huomioon ottaen kulutusta kestävän teräksen käyttö on pidempää kuin hiilikaivoksessa itseporaavaan kaivosautoon, 15 kuukauden käytön jälkeen kulumisen ohentamisen käyttö. kestävä teräskori on minimaalinen.
Q345 ja NM400 terästesti kippiautossa
Steel Mill -kokeen mukaan erityinen autotehdas Kiinassa käytti alun perin Q345-teräslevyä laajarunkoisen kippiauton valmistukseen, jonka paksuus oli 20 mm ja paksuus 16 mm. Pohjalevyn paksuus pienennettiin 10 mm:iin NM400 kulutusta kestävän teräksen suunnittelun jälkeen. Paksuus on 8mm.
Kun näyteauto otettiin kaivoksella käyttöön noin 3 kuukauden ajan, pohjalevyn paksuus mitattiin ja sitä verrattiin. NM400 kulutusta kestävästä teräksestä valmistettua pohjalevyä ohennettiin 0,3 mm ja samalla käyttöön otettua Q345B:tä ohennettiin 3 mm. 10 kertaa enemmän kuin tavallinen rakenneteräs.
Tietysti korkea lujuus on myös kulutusta kestävän teräksen tärkein suorituskykyindeksi. Ilman suurta lujuutta ei ole suurta iskunkestävyyttä ja sitkeyttä. Kuitenkin, vaikka kulutusta kestävän teräksen myötöraja ylittää 1000 MPa, -40 asteen iskusitkeys alhaisissa lämpötiloissa voi olla yli 20 J. Tämä mahdollistaa rakennuskoneiden turvallisen käytön erilaisissa ankarissa luonnonympäristöissä.