Titaanin käyttö autoissa jakautuu pääasiassa kahteen luokkaan. Ensimmäistä luokkaa käytetään vähentämään polttomoottorin edestakaisin liikkuvien osien massaa (polttomoottorin osien, jotka suorittavat edestakaisin liikkeitä, on jopa tärkeää vähentää massaa muutamalla grammalla); toinen luokka Sitä käytetään vähentämään auton kokonaismassaa. Suunnittelun ja materiaaliominaisuuksien mukaan titaania jaetaan pääasiassa moottorikomponentteihin ja alustan osiin uuden sukupolven autoissa. Moottorijärjestelmässä titaanista voidaan valmistaa osia, kuten venttiileitä, venttiilijousia, venttiilijousien kannattimia ja kiertokankoja; Alustan osissa on pääasiassa jousia, pakojärjestelmiä, puoliakseleita ja kiinnikkeitä.
Tietojen mukaan edellä mainittujen avainkohtien lisäksi löytyy myös: vipuvarret, jousitusjouset, männän tapit, turboahtimen roottorit, kiinnikkeet, korvamutterit, auton pysäytyskannattimet, oven projisointipalkit, satulan mäntäjarrut, tappi, kytkinlevy, painelevy, vaihdepainike jne.
Tapoja alentaa titaaniseosten kustannuksia. Vaikka titaani ja titaaniseokset tulivat autoteollisuudelle jo 1950-luvulla, niiden kehitys oli suhteellisen hidasta lähinnä hintatekijöiden vuoksi. Vastatakseen titaanin käyttöön autoteollisuudessa titaanin valmistajat suorittivat sulatuksen, jalostuksen ja valmistuksen. Paljon työtä. Autoteollisuuden tarpeisiin.
Titaanilla on korkea sulamispiste ja erittäin aktiiviset kemialliset ominaisuudet. Sillä on vahva kemiallinen affiniteetti alkuaineisiin, kuten O, H, N ja C, mikä vaikeuttaa puhtaan titaanin uuttamista. Teollisuudessa yleisesti käytetty Kroll magnesiumpelkistysmenetelmä tuottaa sienititaania. Kroll-magnesiumpelkistysmenetelmä tuottaa sieni-titaania monimutkaisella prosessilla, korkealla energiankulutuksella, pitkällä syklillä, eikä sitä voida valmistaa jatkuvasti. Samanaikaisesti pelkistimenä tarvitaan suuri määrä metallista magnesiumia, ja tuotantokustannukset ovat korkeat.
Toinen syy titaaniseoksen korkeaan hintaan on seosaineiden korkea hinta. Titaanin sulatusteknologian edistymisen myötä se on tehokas tapa alentaa raaka-aineiden kustannuksia lisätäkseen titaanin tuotannossa ja käsittelyssä syntyvää jätettä ja romua uunipanokseksi useiden käsittelyjen jälkeen kierrätyksen saavuttamiseksi.
